Aktualności

Radni sejmiku województwa łódzkiego dali "zielone światło" dla powstania filii skierniewickiego WORD w Kutnie. Wcześniej pomysł ten zyskał aprobatę zarządu województwa, brakowało jednak uchwały sejmiku. Właśnie ją podjęto "przyklepując" projekt. W Kutnie będzie można przeprowadzać egzaminy kategorii AM, A1, A2, A oraz B.

Argumentacją do utworzenia oddziału Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Skierniewicach ma być zwiększenie jego konkurencji. Ze Skierniewic zaczęli "odpływać" zdający, czyli klienci WORD, czego przyczyną było utworzenie filii płockiego ośrodka uruchomionego w Sochaczewie.

Nie bez znaczenia była także otwarcie oddziału warszawskiego WORD w Grójcu, bowiem klientami ośrodka w Skierniewicach są także mieszkańcy województwa mazowieckiego. Mazowszu podbieranie klientów przez ośrodki łódzkie się nie podoba, a przeciwdziałaniem dla takiego obrotu sprawy była właśnie filia w Grójcu i będzie kolejna - w Grodzisku Mazowieckim.

W sprawie powstania filii ośrodka egzaminacyjnego w Kutnie zawarto już porozumienie między starostwem powiatowym a WORD w Skierniewicach. Filia powstanie prawdopodobnie przy ulicy. Szpitalnej, na terenach zburzonej starej kotłowni. Obiekty (biuro obsługi klienta, sala egzaminacyjna i pomieszczenia administracyjne) zostaną utworzone w kontenerach, co będzie tańsze i szybsze w realizacji. Procedury przetargowe mają zostać wdrożone pod koniec bieżącego lub na początku przyszłego roku a pierwsze egzaminy zostaną przeprowadzone - jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem - jeszcze przed wakacjami przyszłego roku. Szacuje się, że granicę opłacalności funkcjonowania filii udałoby się osiągnąć już przy około 30 egzaminach dziennie.

29-09-2016Czytaj więcej

Kontrolowali "elki"

W miniony piątek (23.9) w Inowrocławiu policja wraz z urzędnikami wydziału komunikacji nadzorującymi ośrodki szkolenia kierowców przeprowadzała w ruchu drogowym kontrole pojazdów nauki jazdy w trakcie szkolenia.

Mundurowi sprawdzali stan techniczny pojazdu, jego dokumentację, trzeźwość kierujących i instruktorów oraz dokumenty osób. Z kolei inspektorzy urzędu kontrolowali dokumentację szkolenia. Co ciekawe i oczywiście budujące: w żadnym z kontrolowanych przypadków nie stwierdzono żadnych uchybień.

26-09-2016Czytaj więcej

Egzaminatorzy zarobią więcej?

Do resortu transportu wpłynął postulat środowiska egzaminatorów prawa jazdy związany z podwyżkami wynagrodzeń oraz... skróceniem ich czasu pracy. Egzaminatorzy chcą ograniczenia liczby przeprowadzonych egzaminatorów do maksymalnie 8 dziennie (na jednego egzaminatora). Za postulatem stoi Krajowe Stowarzyszenie Egzaminatorów (KSE).

Co ciekawe, Ministerstwo Transportu i Budownictwa nie powiedziało z zasady "nie" i rozpoczęło analizę zmiany przepisów. Pisaliśmy już o powołaniu zespołu doradczego, w którym są zarówno przedstawiciele egzaminatorów, jak środowiska szkoleniowego. I to właśnie ci ostatni mają największe nadzieje związane z zespołem, jednak czy nie po raz pierwszy obejdą się przysłowiowym smakiem a korzystne zmiany znowu ich ominą, a "dotkną" innej grupy tworzącej szeroko rozumiane środowisko branżowe?

Jeśli postulaty egzaminatorów (które nie są rzecz jasna popierane przez dyrektorów WORD) przyczynią się do zwiększenia opłaty egzaminacyjnej oraz czasu oczekiwania na egzamin. W sposób oczywisty wzrosną koszty funkcjonowania ośrodków egzaminacyjnych - przede wszystkim na skutek zwiększenia kosztów pracy. A WORD już dziś mają problemy ze spinaniem budżetu. By koszty zniwelować, WORDy będą musiały okroić zatrudnienie egzaminatorów, co przełoży się na kolejki. By kolejek nie było, to przy ograniczeniach czasu pracy należałoby zwiększyć zatrudnienie, co jest najmniej prawdopodobne.

Ile zarabia egzaminator?

Zarobki egzaminatorów reguluje rozporządzenie z 11 października 2007 roku (obowiązujące od początku 2008 roku). Określa ono "widełki" zarobków, jakimi może się posiłkować dyrektor WORD (to on decyduje o ostatecznej wysokości wynagrodzenia) oraz szereg dodatków przysługujących egzaminatorowi. Szereguje także egzaminatorów w czterech grupach i każdej z nich przysługuje przedział płacy podstawowej (zasadniczej). Najmniej egzaminator może zarobić podstawowo 2500 zł, maksymalnie - 5000 zł. Do pensji trzeba jednak doliczyć dodatki, a wśród nich odnaleźć można zadaniony, funkcyjny czy specjalny.

Istnieją cztery kategorie egzaminatorów: I, II, III i IV stopnia. Najniżej w "hierarchi" jest egzaminator IV stopnia. Osoba taka ma uprawnienia do egzaminowania w zakresie jednej kategorii prawa jazdy. Każda dodatkowa kategoria to wyżej zaszeregowany egzaminator i ten z uprawnieniami dla czterech kategorii prawa jazdy jest egzaminatorem I stopnia.

Jak pokazują powyższe "widełki" i tabela dodatków, egzaminator I stopnia może zarabiać nawet 8 tysięcy złotych. Acz może być przypadek, że egzaminator I stopnia, posiadający uprawnienia dla wszystkich kategorii prawa jazdy zatrudniony będzie tylko do egzaminowania dla jednej kategorii prawa jazdy, toteż pensja podstawowa będzie ustalana z najwyższego zakresu (4-5 tys. złotych) a dodatek miesięczny z najniższego zakresu (1-1,5 tys zł).

To jednak nie koniec dodatków. Egzaminatorowi będzie przysługiwał dodatek specjalny w przypadku, gdy będzie mu przydzielone zadanie egzaminowania w kategorii prawa jazdy, która nie została zawarta w umowie o pracę. I za każdą dodatkową kategorię nieobjętą umową o prace z danym egzaminatorem, będzie mu przysługiwało 500 zł dodatku specjalnego. Zaznaczyć należy, że dodatek specjalny nie łączy się z dodatkiem zadaniowym. Ponadto, jeśli egzaminator posiada uprawnienia do egzaminowania dla kategorii B+E, C+E i D+E, przysługuje mu comiesięczny dodatek 100 zł za każdą z tych kategorii (maksymalnie 300 zł). Egzaminator nadzorujący z kolei może liczyć na dodatek rzędu 1,2-1,5 tys. zł.

Egzaminatorowi przysługuje także nagroda jubileuszowa w wysokości:

1)po 10 latach pracy - 50 % przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia z ostatnich 6 miesięcy;

2)po 15 latach pracy - 75 % przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia z ostatnich 6 miesięcy;

3)po 20 latach pracy - 85 % przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia z ostatnich 6 miesięcy;

4)po 25 latach pracy - 100 % przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia z ostatnich 6 miesięcy;

5)po 30 latach pracy - 150 % przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia z ostatnich 6 miesięcy, oraz po każdych następnych 5 latach pracy - 150 % przeciętnego miesięcznego wynagrodzenia z ostatnich 6 miesięcy.

Czyli maksymalny zarobek egzaminatora I stopnia, zatrudnionego do egzaminowania na wszystkie kategorie prawa jazdy (w tym B+E, C+E, D+E) może wynieść maksymalnie 8300 zł (minimalnie 6800 zł). W przypadku egzaminatora pełniącego funkcję egzaminatora nadzorującego (i jednocześnie egzaminującego na wszystkie kategorie) jego wynagrodzenie wyniesie maksymalnie 9800 zł (minimalnie 8000 zł).

Należy jednak zaznaczyć, że w Polsce większość egzaminatorów pracuje w niepełnym wymiarze czasu pracy. Wówczas przysługują im składniki wynagrodzenia w wysokości proporcjonalnej do wymiaru czasu pracy wynikającego z umowy o pracę.

Reasumując:

Najniższa pensja egzaminatora (egzaminator IV stopnia) wynosi 3500 zł;
Najwyższa pensja egzaminatora (egzaminator I stopnia egzaminujący na wszystkie kategorie) wynosi 8300 zł
Najwyższa pensja egzamnatora funkcyjnego (egzaminator I stopnia egzaminujący na wszystkie kategorie) wynosi 9800 zł

Stawki te obowiązują w przypadku pracy na cały etat!

Stawki te nie były zmieniane od 8 lat. Kwestią pod rozwagę pozostaje to, czy podwyżki się należą, czy nie. Jednak łączenie wyższych zarobków z ograniczaniem czasu pracy jest dosyć niezrozumiałe. Wszak może dochodzić do przypadków, że egzaminator trafi na osiem osób, których "obleje" w godzinę (oczywiście dlatego, że wszyscy polegną na placu manewrowym na skutek braku wystarczających umiejętności - absolutnie nie sugerujemy złej woli egzaminatora). Wówczas zakończy swój dzień pracy po godzinie?

Dziś egzaminator spędza w pracy określoną liczbę godzin, wynikającą z wymiaru czasu pracy zgodnie z umową o pracę. Egzaminuje tak długo w danym dniu, aż mu minie czas pracy lub wyczerpią się kandydaci na kierowców.

23-09-2016Czytaj więcej

Włocławek: Dzień otwarty WORD

Wojewódzki Ośrodek Ruchu Drogowego we Włocławku zaprasza na dzień otwarty. Odbędzie się on w sobotę, pierwszego października, w godzinach od 9 do 14. Dyrekcja WORD zaprasza wszystkich zainteresowanych egzaminami na prawo jazdy i funkcjonowaniem ośrodka. Swoich umiejętności będą mogli spróbować zarówno kandydaci na kierowców, jak i osoby już posiadające uprawnienia.

W dniu otwartym WORD umożliwi sprawdzenie się w egzaminie próbnym, co może być nieocenione dla osób wkrótce przystępujących do egzaminu. Ci będą mogli za darmo "wybadać" pojazd egzaminacyjny i plac manewrowy ośrodka. Będzie także możliwość udziału w próbnym egzaminie teoretycznym.

Atrakcji będzie jednak więcej, jak choćby możliwość skorzystania z symulatora jazdy.

Dzień otwarty organizowany przez Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego jest coraz popularniejszym wydarzeniem. W ostatnim czasie podobną imprezę zorganizowano w Elblągu.

21-09-2016Czytaj więcej

Zginął właściciel OSK

W niedziele, 18 września, doszło do tragicznego w skutkach wypadku, w wyniku którego zginął Zbigniew P., 61.letni właściciel jednego z suwalskich ośrodków szkolenia kierowców.

Do tragedii doszło w niedziele około godziny 17 w miejscowości Cimochy na trasie Raczki-Olecko. Wyjaśnieniem przyczyn zdarzenia zajmuje się policja z Olecka pod nadzorem prokuratora. Samochód, kierowany przez właściciela niedawno zamkniętej szkoły jazdy, z niewyjaśnionych przyczyn uderzył w przydrożne drzewo. Nie stwierdzono żadnych śladów hamowania. Ratownicy przy pomocy narzędzi hydraulicznych uwolnili poszkodowanego z pojazdu i natychmiast przystąpiono do jego reanimacji, jednak ta okazała się bezskuteczna.

Jak podaje Kurier Poranny, śledczy nie wykluczają samobójstwa i ma to być jedna z badanych hipotez, jako przyczyna wypadku. Z kolei portal suwalki24.pl wskazuje, że mężczyzna miał mieć problemy finansowe. "Jego szkoła jazdy była zamknięta. Kursanci nie tylko nie mogli odzyskać wpłaconych pieniędzy, ale też mieli problem z odebraniem Profilu Kandydata Kierowcy, bez którego nie można kontynuować nauki w innej szkole nauki jazdy. Urząd Miejski wszczął w ubiegłym tygodniu procedurę administracyjną w tej sprawie" - czytamy na łamach portalu.

- Udało się nam osiągnąć porozumienie. Pan P. ustnie zobowiązał się do naprawy sytuacji, ale ten tragiczny wypadek bardzo skomplikował sprawę. Sprawę analizuje teraz wydział komunikacji – powiedział, cytowany przez suwalki24.pl Kamil Sznel z suwalskiego ratusza.

Badający przyczyny wypadku oczywiście nie wykluczają zasłabnięcia kierującego tuż przed zderzeniem z drzewem. Wątpliwości powinna rozwiać sekcja zwłok mężczyzny. Bowiem czy sugestie regionalnych mediów powiązywane z tragicznym w skutkach zdarzeniem to nie za mało, by wysnuwać tak daleko idące wnioski?

Foto: PSP Olecko

21-09-2016Czytaj więcej

Zbigniew Hyży instruktorem roku!

W dniach 16-17 września w Warszawie odbył się XVII Finał Konkursu Instruktor Roku. Organizatorem wydarzenia było warszawskie Stowarzyszenie Ośrodków Szkolenia Kierowców i Instruktorów wraz z Polską Federacją Stowarzyszeń Szkół Kierowców.

Impreza rozpoczęła się w piątek, 16 września, gdy zrealizowano etap teoretyczny Finału. Uczestnicy, których w tym roku było trzydzieścioro (w tym cztery kobiety), rozwiązywali test z wiedzy dotyczącej przepisów ruchu drogowego. Pytania nie należały do najłatwiejszych, bowiem najlepszy wynik to 21 punktów na 25 możliwych do zdobycia. Pierwsze miejsce w tej konkurencji zdobył Tomasz Tymiński ze Skierniewic.

W sobotę odbyły się konkurencje sprawnościowe i te dotyczące udzielania pierwszej pomocy przedmedycznej. W tym przypadku ocenie komisji, która składała się z ratowników medycznych, podlegała ocena czynności wykonywanych przez uczestnika w trakcie wypadku drogowego: wówrócenie się motocykla, a co za tym idzie - ratujący życie mieli do czynienia z poszkodowanym "urazowym".

Konkurencja ta w dużym stopniu odzwierciedlało sytuację bardzo poważną, tym bardziej, że w czasie wykonania zadania inicjowano pożar motocykla i konieczna była ewakuacja poszkodowanego.

Drugiego dnia zawodów górę wzięły umiejętności prowadzenia pojazdu w niespotykanych na co dzień okolicznościach. Znane już zawodnikom konkurencje - jak chociażby "stabilność stewarda" czy "próba sir Lancelota" - wzbudziły sporo emocji. Niestety, tę drugą konkurencję należało zamienić na slalom przodem i tyłem między pachołkami, dosyć ciasno poustawianymi. Zdarzało się, że pachołki "lądowały" pod pojazdem uczestnika i klinowały się tak niefortunnie, że był problem z ich wydobyciem. Konkurencję "próba sir Lancelota" trzeba było odwołać, bo mimo że dzień był ciepły i słoneczny, to niestety dosyć wietrzny, przez co w pewnym momencie konkurencja była nie do wykonania.

Zadanie"stabilność stewarda" polega na przejeździe pomiędzy pachołkami z piłeczką tenisową umieszczoną na talerzu przymocowanym do pokrywy silnika pojazdu - jadąc zarówno do przodu, jak i do tyłu! "Próba sir Lancelota" polegała na przejeździe samochodem z lancą zamontowaną po prawej stronie auta i zbieraniu kółek zawieszonych na statywach według określonego schematu (toru jazdy). Zanim próbę odwołano, zadanie wykonała część zawodników. Wyniki jednak unieważniono i osoby - wraz z pozostałymi uczestnikami - podeszły do zadania dodatkowego.

Tradycyjnie też nie zabrakło slalomu - również do przodu i do tyłu - pojazdem wyposażonym w troleje. To skutecznie utrudniało manewrowanie pojazdem czy wręcz utrzymanie go w pożądanym położeniu, a w konkurencji liczył się czas.

Czas wykonania zadania liczony był od momentu włączenia przez zawodnika stopera, znajdującego się w pewnej odległości od pojazdu. Do zadań uczestnika należało także zatrzymanie czasu po wykonaniu zadania (powrocie na stanowisko początkowe).

Celem organizowanego od kilkunastu lat konkursu jest integracja środowiska szkoleniowego, instruktorów i wykładowców, ale także działaczy zajmujących się problematyką związaną ze szkoleniem kandydatów na kierowców w Polsce. Konkurs ma również na celu podniesienie poziomu szkolenia przyszłych uczestników ruchu drogowego oraz poprawę bezpieczeństwa na drogach w całym kraju. W tym roku honorowy patronat nad Konkursem objęła Hanna Gronkiewicz-Waltz, prezydent Warszawy, Marek Borowski, senator RP i Adam Struzik, marszałek województwa mazowieckiego.

Zwycięzcą tegorocznego Finału został Zbigniew Hyży z Bełchatowa, który na podium w klasyfikacji generalnej triumfował już... 13 lat temu, w roku 2003! Drugie miejsce zajął Mariusz Pierzynka z Wałbrzycha, kilkukrotny już zwycięzca finałów konkursu. Miejsce trzecie zdobył Karol Waluśkiewicz z Krakowa.

Klasyfikacja generalna:

Miejsce I - Zbigniew Hyży, 216 punktów,
Miejsce II - Mariusz Pierzynka, 208 punktów,
Miejsce III - Karol Waluśkiewicz, 206 punktów.

Wśród kobiet pierwsze miejsce zdobyła Anna Kowalska-Kliś z Katowic. Miejsce drugie przypadło Edycie Jasińskiej-Beń z Warszawy a miejsce trzecie - Katarzynie Miliszewskiej z Olsztyna.

Najlepszy wśród seniorów okazał się Ireneusz Tausz z Piły, z kolei wśród najmłodszych uczestników imprezy pierwsze miejsce zdobył Artur Konieczny ze Szczecina.

Klasyfikacja w poszczególnych konkurencjach (najlepsze wyniki):

Test wiedzy - Tomasz Tymiński,
Stabilność stewarda - Karol Waluśkiewicz,
Pierwsza pomoc - Edyta Jasińska-Beń,
Slalom - Mariusz Pierzynka
Troleje - Jarosław Kliś

Edyta Jasińska-Beń okazała się najlepszą uczestniczką finałów w zakresie działań związanych z udzielaniem pierwszej pomocy. Tutaj odbiera nagrodę od Jacka Bogusławskiego, wydawcy naszego serwisu i właściciela Studia Promocyjno Handlowego CREDO, wieloletniego sponsora Finału Instruktor Roku.

Poniżej Ireneusz Tausz, najlepszy instruktor wśród seniorów.

Organizatory konkursu przewidzieli również zadanie dla VIPów, gości specjalnych, współorganizatorów i sponsorów wydarzenia. Zmierzyli się oni w konkurencji z przepisów ruchu drogowego.