Zgodnie z wyrokiem Trybunału Sprawiedliwości UE (z dnia 14 marca 2019 r.) szkolenia kandydatów na kierowców nie są zwolnione z VAT, ponieważ nie można ich uznać za usługę edukacyjną. Jak do tej pory w Polsce przyjmowano i stosowano zasadę, że nauka jazdy jest zwolniona z VAT. Ministerstwo Finansów, zapytane przez Dziennik Gazetę Prawną o skutki wyroku TSUE, odpowiedziało, że za wcześnie jeszcze, żeby wiążąco go komentować.
Wyrok zapadł w sprawie jednej z niemieckich szkół jazdy, ale jego "obszar rażenia" dotyczy wszystkich państw Unii Europejskiej. W Polsce prawdopodobnie będzie miał wpływ zarówno dla kandydatów na kierowców, którzy zapłacą więcej za kurs nauki jazdy, ale również dla ośrodków nauki jazdy. Dla OSK to diametralna zmiana w rozliczeniach podatkowych (VAT i podatek dochodowy).
Wprowadzenie podatku będzie oznaczać, że ośrodki szkoleniowe będą płacić ten podatek, ale będą też odliczać VAT wynikający z otrzymywanych faktur. Będą mogły odjąć go, na przykład kupując lub leasingując pojazdy szkoleniowe.
Interpretacje indywidualne w zakresie stosowania stawki VAT przez OSK, które można znaleźć na stronie resortu finansów, pochodzą ze stycznia 2016 r. Wynika z nich, że szkolenia w celu uzyskania praw jazdy kategorii B, C, D i E są zwolnione z VAT jako usługi kształcenia lub przekwalifikowania zawodowego. Wyjątek dotyczy kursów na prawo jazdy kategorii A.
Polski organ podatkowy uzasadniał, że uzyskanie uprawnień do kierowania pojazdami jest obecnie jednym z podstawowych wymogów stawianych kandydatom do pracy na różne stanowiska. Stwierdzili tak m.in. dyrektor Izby Skarbowej w Poznaniu w interpretacji z 19 listopada 2015 r. (sygn. ILPP3/4512-1-140/15-4/JO) oraz wiceminister finansów Maciej Grabowski w odpowiedzi udzielonej 21 kwietnia 2011 r. na pytania senatorów.
Rzecznik generalny Trybunału Sprawiedliwości UE przypomniał, że zasadniczo preferencja dla usług kształcenia lub przekwalifikowania zawodowego (art. 132 ust. 1 lit. i dyrektywy) dotyczy czynności wykonywanych w interesie publicznym. W jego opinii nie ma o tym mowy w przypadku kursów na prawo jazdy, bo na zdobyciu uprawnień do kierowania autem zależeć powinno nie tyle państwu, ile samym kursantom. Odrzucił argumenty OSK z Niemiec, że edukacja kandydatów na kierowców ograniczy liczbę wypadków, a tym samym zwiększy bezpieczeństwo ruchu drogowego. Stwierdził, że interes publiczny leży w samym wprowadzeniu wymogu posiadania prawa jazdy, a nie w odbyciu szkolenia w tym celu.
Kurs nauki jazdy to nie jest edukacja?!
Trybunał w wyroku uznał, że szkolenia kandydatów na kierowców to nauczanie specjalistyczne, które nie jest „samo w sobie równoważne z przekazywaniem wiedzy i kompetencji dotyczących obszernego i zróżnicowanego zespołu dziedzin, a także ich pogłębianiem oraz ich rozwojem, co jest charakterystyczne dla kształcenia powszechnego lub wyższego”.
Jaki będzie miało to wpływ na OSK?!
Jeżeli cena oferowanych przez OSK kursów wzrośnie o VAT, może to przełożyć się na mniejszą liczbę chętnych do uzyskania prawa jazdy. Obecnie prawo jazdy nie ma takiego znaczenia jak jeszcze parę lat temu. Prawo jazdy przestaje być jednym z podstawowych walorów kandydata do pracy. Rachunek ekonomiczny młodego człowieka dowodzi, że taniej jest korzystać ze środków komunikacji miejskiej, hulajnogi elektrycznej czy nawet usług taksówek/Ubera. Nie przekłada się to w dużych miastach na straty czasowe, bo np. jest problem ze znalezieniem bezpłatnych miejsc parkingowych.
W efekcie będzie to miało przełożenie na jeszcze większą presję na tak konkurencyjnym rynku. Wzrosną koszty księgowe, bo przedsiębiorcy zobligowani będą do dostosowania się do przepisów w zakresie odliczenia VAT od nabycia lub leasingu samochodów i kwalifikacji związanych z tym kosztów uzyskania przychodów. Obecne przepisy nie dają szkołom nauki jazdy żadnych preferencji.
U podatnika podatku od wartości dodanej, pełne odliczenie od zakupu pojazdu szkoleniowego jest możliwe przy założeniu prowadzenia przez przedsiębiorcę dokumentacji przebiegu pojazdu i poinformowania urzędu skarbowego. W przeciwnym razie ośrodki odliczą tylko 50 proc. wartości podatku naliczonego, a do kosztów uzyskania przychodu zaliczą wyłącznie 75 proc. ich wartości.
Samochody stosowane przez ośrodki szkolenia kierowców wymagają kilku zmian (m.in. dodatkowy hamulec i sprzęgło dla instruktora, dodatkowe lusterka, coraz częściej kamery itd.), dlatego podstawową rolą branżowych stowarzyszeń, federacji czy izb gospodarczych jest rozpoczęcie lobbowania w resorcie finansów i transportu w celu wywalczenia zapisów w przepisach, które zniesie obowiązek prowadzenia ewidencji przebiegu pojazdów wykorzystywanych przez szkoły jazdy.
Prowadzenie pojazdu to nie gra, życie masz tylko jedno.
Podczas zajeć teoretycznych jednym z podstawowych pojeć "do ogarnięcia" stanowi zasada ograniczonego zaufania, która w wielkim skrócie zakłada, że powinno się domniemywać, że inni będą zachowywać się na drodze zgodnie z obowiazującymi przepisami, jednak należy się upewnić czy rzeczywiście tak jest.
Dlatego wjeżdżając na skrzyżowanie drogą z pierwszeństwem przejazdu pamiętajcie aby upewnić się, że nie zbliża sie do was z drogi podporządkowanej, którego zachowanie może świadczyć, że nie zatrzyma się i może doprowadzić do zderzenia. Powód? Uszkodzenie układu hamulcowego, sytuacja losowa np. zawał serca kierującego lub zwyczajna zakazana prawem rozmowa przez telefon trzymany przy uchu.
Prowadzenie pojazdu to nie zabawa, to praca w której nie ma czasu na przegladanie facebooka, pisanie sms czy rozmowy telefoniczne odciągające waszą uwagę.
Jedno z pierwszych pytań po analizie dostępnych pedałów... W przypadku wersji z automatyczną skrzynią biegów liczby się zgadzają.
Kurs nauki jazdy na automacie i egzamin, który również odbedzie się na pojeździe z automatyczną skrzynią biegów skutkuje wpisem do prawa jazdy kodu 78. Oznacza to, ze możecie prowadzić pojazd wyłącznie wyposażony w automatyczną skrzynię biegów.
Nie zmienia to faktu, że nauka jazdy praktycznej "automatem" jest łatwiejsza, pozwala juz od pierwszej jazdy skupić się na drodze, wykonywaniu manewrów czy ocenie ryzyka, które wiąże się z uczestnictwem w ruchu drogowym.
W dniu dzisiejszym po godzinie 13.00 niedaleko miejscowości Czerniak na drodze krajowej nr 15 (powiat mogileński, województwo kujawsko-pomorskie) doszło do wypadku ze skutkiem śmiertelnym.
Kierujący (55 lat) samochodem ciężarowym (Volvo) podczas próby zatrzymania przed hamującym awaryjnie innym samochodem ciężarowym (Scania) zorientował się, że nie uda mu się bezpiecznie wyhamować. Aby uniknąć uderzenia w tył naczepy, podjął brzemienną w skutkach decyzję o zmianie pasa ruchu na przeciwległy, doprowadzając do czołowego zderzenia z pojazdem nauki jazdy (toyota).
W skutek wypadku śmierć poniósł 52-letni instruktor nauki jazdy, kierująca pojazdem nauki jazdy 44-letnia kobieta doznała ciężkich obrażeń i została przewieziona do szpitala. Instruktor wraz z kursantką wracali w kierunku Gniezna z Inowrocławia.
Jak informował nas oficer prasowy Komendy Powiatowej w Mogilnie - asp. Tomasz Bartecki, trwają prace w celu ustalenia wszystkich okoliczności zdarzenia. Aktualny stan zdrowia poszkodowanej nie jest znany.
(db)
źródło zdjęcia: google maps
Według danych opublikowanych przez Główny Inspektorat Sanitarny do nałogowego palenia papierosów wciąż przyznaje się co czwarta osoba dorosła w Polsce (25%). Niestety dość często można na drodze również zauważyć, kierującego pojazdem palącego papierosa.
Czy szkodzi on wyłącznie sobie? Niestety nie! Nawet, jeśli podczas palenia nie przewozi pasażerów, to jego zachowanie zagraża bezpieczeństwu ruchu drogowego. Podczas prowadzenia pojazdu każda czynność, która odciąga ręce od kierownicy a wzrok od obserwacji drogi i otoczenia jest niebezpieczna.
Jeśli prowadzisz pojazd i jednocześnie palisz papierosa, twoja uwaga jest skupiona na tym, aby nie zabrudzić popiołem wnętrza. Papieros, który wypadnie kierującemu z dłoni może go poparzyć lub być przyczyną nerwowej i niebezpiecznej reakcji np. ruch kierownicy, a w konsekwencji możliwość utracenia kontroli nad pojazdem.
Niestety wypalony papieros najczęściej jest wyrzucany przez okno pojazdu przyczyniając się latem do zwiększenia zagrożenia pożarowego. W "najlepszym" wypadku zaśmieca drogę i otoczenie. W najgorszym, gdy wpadnie pod pokrywę silnika pojazdu jadącego za nim, co może przyczynić się do pożaru pojazdu - niektórym zdarza się mieć jeszcze zaniedbane wycieki paliwa czy oleju.
Pamiętajmy również, że zgodnie z art. 63 punkt 5 Prawa o ruchu drogowym „kierującemu pojazdem silnikowym, który przewozi osobę, zabrania się palenia tytoniu lub spożywania pokarmów w czasie jazdy. Nie dotyczy to kierującego samochodem ciężarowym, który przewozi osobę w kabinie kierowcy i kierującego samochodem osobowym, z wyjątkiem taksówki".
Konstrukcja przepisu wyłączyła z zakazu kierującego samochodem osobowym, jednak już w taksówce, jesteśmy chronieni przed dymem. Dla własnego bezpieczeństwa i zdrowia zalecamy jednak walkę z kierującymi palaczami, bo siedząc z boku narażacie siebie na niebezpieczeństwo i nie chodzi wcale o substancje smoliste.
Otrzymaliśmy od klienta maila następującej treści:
Dzień dobry, uprzejmie zgłaszam błąd w prezentowanym kursie. Mianowicie znaki A-3 i A-4 NIE ostrzegają o dwóch zakrętach. Prawidłowa odpowiedź jest, że znak NIE ostrzega o DWÓCH zakrętach. W odpowiedzi na pytanie, czy znak ostrzega o dwóch zakrętach, klikając na odpowiedź NIE, system wyświetla informację, że odpowiedź jest błędna, co nie jest prawdą, aczkolwiek w wyjaśnieniu podpowiada poprawną odpowiedź, że znak ostrzega o niebezpiecznych zakrętach w nieokreślonej liczbie większej niż jeden. Sugeruję poprawić kurs.
Oczywiście czujemy się w obowiązku odpowiedzieć i aby inne osoby, które wahają się odpowiadając na to pytanie, aby rozwiać wszelkie wątpliwości.
Na wstępie chcemy zaznaczyć, że nie jesteśmy autorem tego pytania, potwierdzając jednocześnie, że znajduje się ono w bazie pytań egzaminacyjnych na prawo jazdy, wykorzystywanych przez WORD, MORD, PORD czy ZORD.
Jak klient zauważył, wyjaśnienie dotyczące odpowiedzi znajduje się w naszym komentarzu i jest zgodne z aktualnie obowiązującymi przepisami prawa. Proszę zwrócić uwagę, że już 2 zakręty to jest liczba mnoga (niebezpieczne zakręty), czyli spełniony jest warunek - zgodny ze znaczeniem prawnym.
W treści pytania należy skupić się na części "z których pierwszy jest w prawo". Dlatego właśnie odpowiedź TAK jest prawidłowa.
Jeżeli konieczne jest oznakowanie trzech łuków oddzielonych od siebie odcinkami prostymi o długości mniejszej niż 300 m, pod znakiem A-3 umieszcza się tabliczkę T-4.
Gdy takich łuków jest więcej niż trzy, zamiast tabliczki T-4 umieszcza się tabliczkę T-2.
Jeżeli liczba łuków jest większa niż 3, a krętość odcinka mierzonego od początku pierwszego łuku do końca ostatniego jest wiêksza niż 160°/km, pod znakiem A-3 umieszcza się tabliczkę T-5.
Odpowiedź w naszym systemie jest prawidłowa i zgodna z kluczem odpowiedzi, obowiązującym na egzaminie państwowym na prawo jazdy.
Na spotkaniach roboczych (jak jeszcze się odbywały) informowaliśmy, że mamy przygotowaną grupę pytań, które należałoby przeredagować, aby nie mogły wprowadzać w błąd kandydatów na kierowców. Niestety od dłuższego czasu prace nad pytaniami nie są prowadzone (tzn. pytań nie przybywa, ani te obecne nie podlegają weryfikacji).
Trzymamy "rękę na pulsie", jak tylko coś się zmieni to poinformujemy naszych klientów.
(db)
